小田急は「新しい小田急」をどう伝えたのか?―複々線事業完了から1年、プロモーション活動を探る
小田急電鉄の複々線事業完了から1年、昨年春のダイヤ改正で行ったプロモーション活動をご紹介します。都市鉄道のプロモーション活動としては異例づくめで非常に力の入った部分を紹介しつつ、その狙いを探ります。
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京阪神圏の「通勤」は、東京よりも余裕がある状況です。京阪神圏ならではの「通勤」の様相、特徴をご紹介します。
近年、関西の私鉄で「観光客の誘致」や「乗換利用」の促進を目的に駅名の改称が続いています。その理由をご紹介します。
首都圏以外にもある!「ワープ」する交通機関。今回はワープの申し子「広島電鉄バス」と、一見ワープなのに実はワープしない「神戸-関空ベイシャトル」を取り上げ、再び理由を探ります。
「地下鉄丸ノ内線」と「保土ヶ谷バイパス」は乗るとワープする交通機関!? ―その謎を「認知地図」という切り口から探ります。
今回は、「時差Biz」に至るまでの「時差通勤」の歴史を振り返ります。これまでにも時差通勤は幾度となく取り組まれ、時代と共にその意味合いが変化してきました。変化を続けてきた「時差通勤」の様子を振り返ります。
今年7月に始まり、話題となった「時差Biz」キャンペーン。今回はその紹介と、臨時列車「時差Bizライナー」への乗車レポートを通じて取り組みを振り返ります。